अन्तर्दहन इंजन
एक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) एक गर्मी इंजन है जहां एक ईंधन का दहन ऑक्सीडिजर (आमतौर पर वायु) के साथ दहन कक्ष में होता है जो कि काम तरल प्रवाह सर्किट का एक अभिन्न अंग है। एक आंतरिक दहन इंजन में, दहन द्वारा निर्मित उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले गैसों के विस्तार इंजन के कुछ घटक के लिए प्रत्यक्ष बल लागू होता है। बल आमतौर पर पिस्टन, टरबाइन ब्लेड, रोटर या नोजल के लिए लागू होता है यह बल दूरी पर घटक को स्थानांतरित करता है, रासायनिक ऊर्जा को उपयोगी यांत्रिक ऊर्जा में बदलता है।
पहला व्यावसायिक रूप से सफल आंतरिक दहन इंजन 185 9 [1] के आसपास एटिनी लेनियोर द्वारा बनाया गया था और पहला आधुनिक आंतरिक दहन इंजन 1876 में निकोलस ओटो (ओटो इंजन देखें) द्वारा बनाया गया था।
शब्द का आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर एक इंजन को संदर्भित करता है जिसमें दहन आंतरायिक होता है, जैसे कि अधिक परिचित चार-स्ट्रोक और दो-स्ट्रोक पिस्टन इंजन, वेरिएंट्स जैसे कि छह-स्ट्रोक पिस्टन इंजन और वेंकेल रोटरी इंजन। आंतरिक दहन इंजन का एक द्वितीय श्रेणी लगातार दहन का उपयोग करता है: गैस टरबाइन, जेट इंजन और अधिकांश रॉकेट इंजन, जिनमें से प्रत्येक के पहले सिद्धांत के अनुसार समान सिद्धांत पर आंतरिक दहन इंजन हैं। [1] [2] आग्नेयास्त्र भी आंतरिक दहन इंजन का एक रूप है। [2]
इसके विपरीत, बाहरी दहन इंजनों में, जैसे वाष्प या स्टर्लिंग इंजन, ऊर्जा दहन उत्पादों द्वारा मिश्रित, मिश्रित या दूषित नहीं होने वाले काम के तरल पदार्थ को वितरित की जाती है। काम कर रहे तरल पदार्थ हवा, गर्म पानी, दबाव पानी या यहां तक कि तरल सोडियम, एक बॉयलर में गर्म हो सकते हैं। आईसीई आमतौर पर गैसोलिन या डीजल जैसे ऊर्जा-घनने वाले ईंधन से संचालित होती है, जीवाश्म ईंधन से प्राप्त तरल पदार्थ। जबकि कई स्थिर अनुप्रयोग हैं, अधिकांश आईसीई मोबाइल अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं और कारों, विमानों और नौकाओं जैसे वाहनों के लिए प्रमुख बिजली आपूर्ति होती है
आमतौर पर एक आईसीई प्राकृतिक गैस या पेट्रोलियम उत्पादों जैसे गैसोलीन, डीजल ईंधन या ईंधन तेल जैसे जीवाश्म ईंधन से खिलाती है। स्पार्क इग्निशन इंजन के लिए संपीड़न इग्निशन इंजन और बायोइथेनॉल या मेथनॉल के लिए बायोडीजल जैसे नवीकरणीय ईंधन के बढ़ते उपयोग हैं। कभी-कभी हाइड्रोजन का इस्तेमाल होता है, और जीवाश्म ईंधन या अक्षय ऊर्जा से प्राप्त किया जा सकता है
पहला व्यावसायिक रूप से सफल आंतरिक दहन इंजन 185 9 [1] के आसपास एटिनी लेनियोर द्वारा बनाया गया था और पहला आधुनिक आंतरिक दहन इंजन 1876 में निकोलस ओटो (ओटो इंजन देखें) द्वारा बनाया गया था।
शब्द का आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर एक इंजन को संदर्भित करता है जिसमें दहन आंतरायिक होता है, जैसे कि अधिक परिचित चार-स्ट्रोक और दो-स्ट्रोक पिस्टन इंजन, वेरिएंट्स जैसे कि छह-स्ट्रोक पिस्टन इंजन और वेंकेल रोटरी इंजन। आंतरिक दहन इंजन का एक द्वितीय श्रेणी लगातार दहन का उपयोग करता है: गैस टरबाइन, जेट इंजन और अधिकांश रॉकेट इंजन, जिनमें से प्रत्येक के पहले सिद्धांत के अनुसार समान सिद्धांत पर आंतरिक दहन इंजन हैं। [1] [2] आग्नेयास्त्र भी आंतरिक दहन इंजन का एक रूप है। [2]
इसके विपरीत, बाहरी दहन इंजनों में, जैसे वाष्प या स्टर्लिंग इंजन, ऊर्जा दहन उत्पादों द्वारा मिश्रित, मिश्रित या दूषित नहीं होने वाले काम के तरल पदार्थ को वितरित की जाती है। काम कर रहे तरल पदार्थ हवा, गर्म पानी, दबाव पानी या यहां तक कि तरल सोडियम, एक बॉयलर में गर्म हो सकते हैं। आईसीई आमतौर पर गैसोलिन या डीजल जैसे ऊर्जा-घनने वाले ईंधन से संचालित होती है, जीवाश्म ईंधन से प्राप्त तरल पदार्थ। जबकि कई स्थिर अनुप्रयोग हैं, अधिकांश आईसीई मोबाइल अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं और कारों, विमानों और नौकाओं जैसे वाहनों के लिए प्रमुख बिजली आपूर्ति होती है
आमतौर पर एक आईसीई प्राकृतिक गैस या पेट्रोलियम उत्पादों जैसे गैसोलीन, डीजल ईंधन या ईंधन तेल जैसे जीवाश्म ईंधन से खिलाती है। स्पार्क इग्निशन इंजन के लिए संपीड़न इग्निशन इंजन और बायोइथेनॉल या मेथनॉल के लिए बायोडीजल जैसे नवीकरणीय ईंधन के बढ़ते उपयोग हैं। कभी-कभी हाइड्रोजन का इस्तेमाल होता है, और जीवाश्म ईंधन या अक्षय ऊर्जा से प्राप्त किया जा सकता है
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